Melyiket válasszuk?

Ha javításra hoznak be egy autót, elsősorban az eredeti gyári alkatrészeket ajánljuk, mert azokat az adott típushoz fejlesztették, folyamatos minőségbiztosításon esnek át, tehát az ilyen alkatrészek biztosan száz százalékig illeszkednek a jármű többi egységéhez. Azt is figyelembe kell venni, hogy ha egy szervizben nem pontosan az adott kivitelhez fejlesztett alkatrészt építik be, az milyen hatékonysággal fog működni a többivel, mert szélsőséges esetben akár tönkre is teheti az autó más, még jól működő alkatrészeit, vagy csökkentheti azok élettartamát. Négy évnél idősebb gépkocsikhoz, egyes termékkörökben elérhetők a gyártó által ajánlott economy alkatrészek. Ezek a gépkocsi gyártója által ellenőrzött alkatrészek, viszont árszínvonaluk kedvezőbb, használatukkal akár 20 százalékos megtakarítás is elérhető. 

A szakemberek prioritási sorrendjében a gyáriak után következnek a különböző minőségű utángyártott alkatrészek. Ezek közül természetesen azok a legjobbak, amelyek az autómárka beszállítóitól származnak. Ebben az esetben az alkatrészgyártó ugyanaz, mint a gyári alkatrészek esetében, viszont a gyártás minőség-ellenőrzésében már lehetnek különbségek. Nem mindegy, hogy minden századikat vagy ezrediket ellenőrzik-e. Az első és második vonalbeli termékek esetén azonos gyártó különböző minőségű és anyagfelhasználású, termékeivel is találkozhatunk az alkatrész piacon.

Viszont sokfelé kaphatók ellenőrizhetetlen körülmények között készülő és bizonytalan forrásból származó alkatrészek is, amelyek tartóssága és megbízhatósága gyakran kérdéses. Ezért orvosi kifejezéssel szólva használatuk ellenjavallt.

Ha a bontott alkatrészek szóba kerülnek, mondhatnánk, ez biztosan jó darab, hiszen a gyárban szerelték be az autóba, viszont azt senki sem tudja, hogy milyen, mennyit futott, miképpen karbantartott kocsiból való.

Például egy karambolos autóból való komponens minőségét lehet, hogy csak ránézéssel ellenőrzik. Sokszor futhat bele az ember abba, hogy olcsón megveszi és – nem jó. Aztán vagy visszaveszi a bontó, vagy nem, de mindenképpen még ott van a beépítés és a szétszerelés munkadíja, az utánjárás. Szóval nem egy vonzó alternatíva.

Az autójavító szakmában a javítási óradíjak az elmúlt években folyamatosan emelkednek, miután ebben a szektorban is munkaerőhiány lépett fel. Emiatt lassan áthelyeződik a hangsúly az alkatrészárakról a munkadíj költségekre. Úgyhogy egyre kevésbé fogja megérni, hogy egy hibát többszöri szereléssel hárítsanak el. A gyártói műszaki információk alapján dolgozó szervizek a magasabb óradíj ellenére, a rövidebb ráfordított idő révén összességében gazdaságosabbá tehetik gépkocsink javítását.   

A Das WeltAuto használt autó kínálatát IDE kattintva érheti el.