Eladáskor megtérül a márkaszerviz költsége

A tapasztalat azt mutatja, hogy egy négyéves, középkategóriás autót 400-600 ezer forinttal is többért lehet eladni, mint azokat, amelyeknek nem vezették a szervizfüzetét. Ez pedig azt jelenti, hogy bőven megtérül a márkaszervizek és a független műhelyek tarifája közti különbség, nem is beszélve arról, hogy nem mindegy: az eladásig milyen kezekben van az autó.

Amint Markos László, a Porsche Hungaria vevőszolgálati vezetője elmondta, a márkaszervizekben ugyanis célszerszámok és diagnosztikai műszerek várják a kocsikat, míg egy független műhely – legyen az bármilyen tisztességes is – ezekkel nem rendelkezik. Ezek a műhelyek ugyanis minden márkát javítanak, tehát nem tudják megvenni a gyár által előírt felszerelést az összes márka számára.

Arról nem is beszélve, hogy amint a járműtechnológia és -elektronika fejlődik, egyre bonyolult műszerekre van szükség, amelyek kezelését a szerelők illetve a szerviztechnikusok évente 3-10 napos továbbképzésen tanulják meg.

Noha a különféle márkák képzésein a független szervizek alkalmazottai is részt vehetnének, tudomásunk szerint nemigen van példa arra, hogy független szerelők jelentkeznének a napi 30-60 ezer forintba kerülő továbbképzésekre. Így a garázsszervizek nem tartanak lépést a járműipari technológia fejlődésével.

A márkaszervizek tehát nem csupán az alkatrészeket értékesítik, hanem komplex szolgáltatást nyújtanak. Lássuk csak, mit kap az ügyfél a szabadpiacinál magasabb óradíjért?

Először is visszakereshető garanciát, képzett szerelőt, célszerszámokkal végzett javítást és olyan szervizfüzetet, ami révén az autó eladásakor megtérül a karbantartás árkülönbsége. Az autó eladásáig pedig biztos lehet a tulaj, hogy a mobilitás garancia révén sosem kell az út szélén éjszakáznia a lerobbant kocsijában.

A Das WeltAuto használt autós kínálatát IDE kattintva érheti el.