Két év alatt ötödével esett a használt import

Áprilisban is elmaradt a használt import mennyisége az új autók értékesítésétől, és ez már a harmadik hónap volt, amikor több új kocsi kapott rendszámot, mint használtan importált. Ennek ellenére az első négy hónapban 3,6 százalékkal több külföldről hozott használt kocsi kapott rendszámot, mint az elmúlt év azonos időszakában: összesen 36 133 darab. Érdekes az import stagnálása, hiszen a használt import havi darabszáma az elmúlt 12 hónap során csaknem mindig a 8 ezer és a 9 ezer körüli sávban volt.

Ugyanakkor, amint a Data House grafikonján látszik, az idei négyhavi összeg 21 százalékkal marad el a 2022-es 45 972 darabtól.

„A használt piac legkeresetteb márkái évek óta nagyjából ugyanazok, ugyanakkor a KIA/Hyundai ma 6-8 éves népszerű modelljei egyre keresettebbek a használtpiacon, amint ez meg is látszik a használtimport toplistáján” – mondta Tóth Péter, a Das WeltAuto Centrum Budaörs értékesítési igazgatója.

A használt import vezető márkái áprilisban (darab, piaci részesedés)

1	VOLKSWAGEN	1105	12,39%
2	FORD	804	9,02%
3	OPEL	781	8,76%
4	AUDI	616	6,91%
5	BMW	531	5,95%
6	TOYOTA	500	5,61%
7	MERCEDES	487	5,46%
8	HYUNDAI	438	4,91%
9	KIA	319	3,58%
10	ŠKODA	309	3,47%

Forrás: Data House

Az áprilisi és az első négyhavi adatokat összehasonlítva azt láthatjuk, hogy nemcsak a Volkswagen, az Audi, valamint a Škoda őrizte meg a pozícióját, hanem az említett koreai márkák is. A többiek pedig csak egymással cseréltek helyet, de a Top10 résztvevői nem változtak.

Első négyhavi használt import toplista (darab, piaci részesedés)

1	VOLKSWAGEN	4576	12,66%
2	OPEL	3215	8,90%
3	FORD	3184	8,81%
4	AUDI	2438	6,75%
5	BMW	2111	5,84%
6	MERCEDES	2013	5,57%
7	TOYOTA	1848	5,11%
8	HYUNDAI	1803	4,99%
9	KIA	1315	3,64%
10	ŠKODA	1213	3,36%

Forrás: Data House

Tóth Péter rámutatott ugyanakkor, hogy az Európai Uniós szintű tendencia szerint az elmúlt másfél évben a használt elektromos és hibrid autók ára jóval gyorsabban és nagyobb mértékben csökkent, mint a belsőégésű motorral ellátott modelleké, vagyis az e-autók kevésbé tartják az értéküket.

Az okokról Tóth Péter úgy vélekedett, hogy az elektromos autók vásárlóit egyrészt az befolyásolja, hogy akinek naponta 400-500 kilométert kell megtennie, és a munkája nem teszi lehetővé, hogy a töltöttséget figyelje, vagy állandóan töltőállomást keressen, az marad a dízelnél.

Másrészt folyamatos és intenzív az elektromos technológiai fejlődése, így sok vevő felteszi a kérdést: érdemes-e 300-500 kilométeres hatótávú autót venni, ha „holnapután”, vagyis két-három év múlva a 600-700 kilométeres hatótáv lesz az általános. Ez a kivárás persze a használt árakra is negatívan hat.

Emellett egyre több márka jelenik meg elektromos modelljeivel az új modellek piacán, így a bekövetkező árverseny a használt piacon is érezhető – emelte ki a Das WeltAuto Centrum Budaörs értékesítési igazgatója.

 

A használt import kedvenc modelljei (darab, I. – IV. hó)

VOLKSWAGEN GOLF 1215

VOLKSWAGEN PASSAT 1101

FORD FOCUS 1092

OPEL CORSA 594

KIA CEED 554

ŠKODA OCTAVIA 549

HONDA JAZZ 492

BMW I3 487

AUDI A4 LIMOUSINE 480

HYUNDAI I30 478

FORD FIESTA 452

OPEL ASTRA H 440

OPEL ASTRA J 439

AUDI A3 SPORTBACK 427

VOLKSWAGEN POLO 419

Forrás: Data House