eHybrid 4MOTION a VW Multivan és California számára

A Volkswagen új, hálózatról tölthető hibrid összkerékhajtású rendszert fejlesztett a Multivan és a California számára: az eHybrid 4MOTION-t. Ez a rendszer, amely egyedülálló a kisbusz és lakóautó szegmensben, három hajtásvilágot egyesít: elektromos vezetés, hosszú távú utazásra optimalizált kialakítás és maximális tapadás.

Eddig nem volt olyan hajtásrendszer a kisbuszok és lakóautók világában, amely ezeket a paramétereket kompromisszumok nélkül ötvözte volna a műszaki jellemzők és a vezetési dinamika terén. Mindezt két villanymotor és egy új fejlesztésű, csúcstechnológiás TSI benzinmotor hatékony kombinációja teszi lehetővé.

Az eHybrid 4MOTION rendszer teljesítmény elosztását az elektronikus stabilitásellenőrzés (ESC) szabályozza, és a vezetési helyzettől vagy a tengelyek vonóerejétől függően változtatható. Ez azt jelenti, hogy a hajtóerő akár 100 százaléka átirányítható az első vagy a hátsó tengelyre. Az elektromos meghajtású hátsó tengely akkor is rendelkezésre áll, ha az akkumulátor lemerült: a hátsó tengely villanymotorjához szükséges energiát a TSI motor és az első villanymotor automatikusan termeli, amely ebben az esetben generátorként működik. Az állandó összkerékhajtás akkor aktiválódik, amikor a járművezető D üzemmódból sport üzemmódra vált (S), vagy az Individual vezetési profilban az ESC beállítást Sport módra kapcsolja – például havas vagy nedves kempingterületen. Ilyenkor a hátsó tengely 130 kilométeres sebességig bekapcsolva marad.

A Multivan és a California plug-in hibrid járműként, elektromos összkerékhajtással indul el. A 19,7 kWh akkumulátorkapacitásnak, a gyorstöltési funkcióknak és a rendkívül hatékony energia-visszanyerésnek köszönhetően akár 95 kilométer tisztán elektromos távolság megtételére is képesek.

Elektromos üzemmódban a buszlimuzinok akár 130 km/óra sebességgel is vezethetők, hibrid-módban pedig elérhetik a 200 kilométeres sebességet is.

A vezetési helyzettől és a vezetési stílustól függően az elülső, 85 kW/110 lóerős villanymotor akár 130 kilométer/óráig hajtja a járművet, szükség esetén pedig a hátsó villanymotor (100 kW/136 lóerő) is bekapcsolódik. A 130 kilométeres sebességet meghaladva a hátsó tengelyt egy kioldó egység – egy szétkapcsoló kuplung – automatikusan leválasztja a hajtásrendszerről, és a hátsó villanymotor inaktiválódik, hogy az energiafogyasztás a lehető legtakarékosabb legyen.

Az 1.5 TSI evo2, egy csúcstechnológiás turbós benzinmotor 130-as tempó felett akkor kapcsolódik be, ha erős gyorsításra van szükség, vagy ha az akkumulátor töltöttségi szintje már nem elegendő. Erőteljes gyorsuláskor, az elektromos hajtás kiegészítő rásegítőként támogatja a 130 kW /177 lóerő teljesítményű 1.5 TSI motort.

A 250 Nm maximális nyomatékot biztosító négyhengeres motort olyan innovatív tulajdonságok jellemzik, mint a VTG (változó turbinageometriájú) turbófeltöltő, a 350 bar nyomáson működő, hatékony nagynyomású befecskendezés, plazmabevonatú hengerfalak (a súrlódás csökkentése érdekében), öntött hűtőcsatornákkal ellátott dugattyúk és a rendkívül hatékony TSI-evo égési folyamat.

Részterhelésnél a benzinmotor a lehető leggyakrabban kikapcsol; a VW busz ilyenkor vagy motorfék nélkül gurul, vagy – 130 km/óráig – kizárólag az elektromos hajtást használja. Ez az együttműködés teljesen automatikusan és szinte észrevétlenül zajlik. Emellett az új hibrid modellek rendkívül takarékosak: felszereltségtől függően a WLTP fogyasztási értékek lemerült akkumulátorral 7,5 és 8,1 l/100 km között alakulnak. A gyakorlatban, előrelátó vezetési stílussal, ezek az értékek csökkenhetők, mivel az akkumulátor rekuperációval ismét energiát vesz fel, így a hajtásrendszer a villanymotorokat a lehető leggyakrabban be tudja vonni.