A Cupra Born külseje már első pillantásra is sportos és karakteres. A feszes vonalak, az agresszív orr-rész és a bronz díszítések egyedi megjelenést kölcsönöznek neki. A dizájn inspirációját Barcelona vibráló El Born negyede adta – innen ered az autó neve is.

A márka ikonikus bronz árnyalata több helyen visszaköszön: a lökhárítókon, a felniken és a C-oszlop díszein is. A teljes szélességben futó hátsó LED-fénysáv pedig nemcsak modern, hanem azonnal felismerhető Cupra-jeggyé vált.

Bár a Born a Volkswagen ID.3 technikai testvére, karakterében teljesen más. Szélesebb, laposabb, és minden részletében sportosabb.

A 4,32 méteres hossz és a 385 literes csomagtér ideálissá teszi a mindennapokra, de a hátsó ülések lehajtásával akár 1200 liter fölé is bővíthető.

Belső – A vezetőre hangolva

Ahogy beülök, rögtön érzem: ez az autó engem akar kiszolgálni. Az alacsony üléspozíció szinte versenyautós érzetet ad, az ülések kiválóan tartanak, és minden apró részlet minőségi. A bronz díszítőelemek finom eleganciát visznek az utastérbe, miközben a lebegő középkonzol és a 12 hüvelykes érintőképernyő modern, letisztult látványt nyújt.

A fizikai gombokat viszont keresni kell – minden digitális, ami kétségkívül futurisztikus, de nem biztos, hogy mindenkinek bejön. Cserébe az infotainment rendszer gyors, látványos, és jól illeszkedik az autó technológiai világához.

A hátsó helyek kényelmesek, a helykínálat meglepően tágas, az ötcsillagos Euro NCAP-besorolás pedig biztonságban is megnyugtató. A vészfékezés-asszisztens, a sávtartó és a holttérfigyelő mind alapvető elemei ennek az elektromos csomagnak.

Vezetési élmény – A hátsókerék varázsa

A Born egyik legnagyobb meglepetése: a hátsókerék-hajtás. Ez a megoldás egyre ritkább a kompakt kategóriában, pedig óriási hatása van a vezetési élményre. A kanyarokban érezhetően él, a kormányzás közvetlen, és az autó mozgása játékos – épp annyira, amennyire egy Cupra esetében elvárnánk.

A tesztautóban egy 150 kW-os (204 lóerős) elektromotor dolgozott, 58 kWh-s akkumulátorral. 7,3 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra – papíron nem extrém, de valójában minden indulásnál ott van a mosoly az ember arcán. Az azonnali nyomaték mindig készen áll, bármilyen városi sebességnél.

A WLTP-hatótáv 420 km, de valós körülmények között inkább 300 körül számolhatunk. Városban ez bőven elég akár egy teljes hétre, autópályán viszont érdemes sűrűbben megállni tölteni. 120 kW-os gyorstöltővel 35 perc alatt 80%-ra feltölthető, éjszaka pedig otthon, wallboxról kényelmesen regenerálódik.

Összegzés – Szenvedély és villanyenergia

A Cupra Born élő bizonyíték arra, hogy az elektromos autózás lehet szenvedélyes, karakteres és élvezetes is. Nem a legnagyobb hatótávú villanyautó a tesztautónk, de talán az egyik legemberibb.Nagyobb akksival is konfigurálhatunk Born, amely nagyobb hatótávot, erősebb teljesítményt biztosít. A dizájn, a hátsókerék-meghajtás és a Cupra-DNS együtt olyan csomagot ad, amitől az ember újra kedvet kap a vezetéshez – még csendben is.

A Born nemcsak egy autó, hanem egy üzenet: az elektromos jövő nem kell, hogy unalmas legyen.