Ilyen lesz az ID. Polo

Jóllehet már vágják a centit, hiszen alig néhány hónappal vagyunk a világpremier előtt, a sorozatgyártáshoz közeli ID. Polo prototípus-flottát még keményen tesztelik a világ számos régiójában.

A Volkswagen az ID. Polo esetében az intuitív kezelhetőség, a funkcionalitás, a minőség és a megfizethetőség terén a jól ismert VW-erősségekre támaszkodik. Ezzel egy időben az ID. Polo az első modell Andreas Mindt vezető formatervező új, „Pure Positive” dizájnnyelvével. Az eredmény egy kompakt elektromos jármű, amely több helyet kínál, és magasabb kategóriás precíz menettulajdonságokat nyújt. Ezenkívül az elektromos ID. család első modelljeként ismét egy jól bevált VW-nevet visel, ez a „Polo”.

 

A belső tér19 milliméterrel hosszabb, ami különösen a hátsó sorban érezhető. Nőtt a beltér szélessége és a fejtér is. A csomagtartó alapmérete is 24 százalékkal nagyobb a klasszikus Polóhoz képest – 351-ről 435 literre bővült. A hátsó üléstámlák lehajtásával a raktérkapacitás 1243 literre nő (szemben a klasszikus Polo 1125 literével).

Amint Thomas Schäfer, a Volkswagen AG konszern igazgatótanácsának tagja, a Core márkacsoport vezetője és a Volkswagen márka ügyvezetője elmondta: „Az ID. Polo egy új Volkswagen-generáció kezdete: 2026-ban hat új, 100 százalékban Volkswagen elektromos modellt dobunk piacra.”

De térjünk vissza az újdonsághoz. A 2026 tavaszára tervezett bemutatkozásakor az ID. Polo három teljesítményfokozatban lesz elérhető: 85 kW (116 LE), 99 kW (135 LE) és 155 kW (211 LE). A következő év folyamán érkezik a sportos ID. Polo GTI is, 166 kW (226 LE) teljesítménnyel.

A 85 és 99 kilowattos változatok alapfelszereltségként a nagyfeszültségű akkumulátor új, 37 kWh (nettó) kapacitású LFP-verziójával (lítium-vasfoszfát akkumulátor) érhetők el. Ez az akkumulátor DC, vagyis egyenáramú gyorstöltő oszlopokon akár 90kW teljesítménnyel is tölthető. A 155 kilowattos és 166 kilowattos alapfelszereltségű hajtásváltozatokat az új PowerCo egységes cella NMC-változata (nikkel-mangán-kobalt-akkumulátor) látja el árammal. Ez az akkumulátor 52 kWh (nettó) energiatartalmat kínál. Az előzetes becslések szerint akár 450 kilométeres hatótávolságot tesz lehetővé, és DC-oszlopokon akár 130 kW teljesítménnyel is tölthető.

 

Az ID. Polo egyik jellemzője az új fejlesztésű elsőkerék-hajtás. Ez a továbbfejlesztett modulrendszerű elektromos hajtáskoncepció, a MEB+ alapján jött létre. A kifejezetten hatékony elektromos hajtás révén csökkent a komplexitás, ezzel együtt az alkatrészek száma és a tömeg is.

Az új generációs akkumulátor a padlólemez alatt kapott helyet. Ez is egy teljesen új fejlesztés: a Volkswagen Konszern úgynevezett PowerCo egységes cellája a cell-to-pack (CTP) technológiára épül, amelynek során a cellákat modulházak közbenső lépése nélkül, közvetlenül akkumulátorcsomagban egyesítik. Ez csökkenti az árat, a beépítéshez szükséges helyigényt és a súlyt, miközben mintegy 10 százalékkal növeli az energiasűrűséget és előnye a nagyobb hatótávolság.

Számos újgenerációs asszisztensrendszer is megjelenik az ID. Polo modellben. Ide tartozik a jelentősen továbbfejlesztett „Travel Assist” is. Ezen felül a „Travel Assist” az ID. Polóban először kínálja majd az új, jelzőlámpa- és stoptábla-felismerő funkciót.