Az új Audi RS 5 tesztje Marokkóban

A Circuit de Marrakech aszfaltján és az Atlasz-hegység szerpentinjein az Audi Sport első nagy teljesítményű, hálózatról tölthető hibridje megmutatta mit tud: a megalkuvást nem ismerő sportosság és a tűpontos kanyarstabilitás találkozott a hétköznapokban is teljes értékű használhatósággal.

A marrákesi versenypályát egy komoly kihívást jelentő aszfaltcsíkká alakították át, amely alaposan próbára tette az RS 5 képességeit. Szűk kanyarok, szlalomszakaszok és kijelölt driftzónák teremtettek valósághű és komoly kihívást jelentő vezetési körülményeket – középpontban az agilitással, a precizitással és a kanyarvételi képességekkel. Az RS 5 már a rajtvonaltól kezdve bizonyítja, milyen precizitással és közvetlenséggel reagál a kormánymozdulatokra.

Az új Audi RS 5 történetében most először jelenik meg a hálózatról tölthető hibrid hajtásrendszer. A 130 kilowattos villanymotorral társított 2,9 literes, ikerturbós V6-os egység 470 kilowattos (639 LE) rendszerteljesítményt, valamint 825 newtonméteres nyomatékot ad le. A tekintélyes elektromos rásegítés különösen a spontán gyorsításoknál érezhető, és közvetlen reakciót biztosít.

A nyomatékelosztás folyamatosan alkalmazkodik a vezetési helyzethez, így egyszerre teszi lehetővé a mozgékony kanyarodást és a stabil nyomtartást nagy sebességnél is. A hirtelen terhelésváltások mellett is higgadt, uralható és tökéletesen kiegyensúlyozott marad a jármű a vadonatúj, dinamikus nyomatékszabályzó funkcióval ellátott quattro összkerékhajtásnak köszönhetően. Ez lehetővé teszi a hátsó tengely elektromechanikus nyomatékszabályozás, amely villámgyorsan és hajszálpontosan osztja el a forgatónyomatékot a kerekek között. Az eredmény: agilis kormányzási reakciók, maximális stabilitás és kontrollált gyorsítás még a legszűkebb kanyarokból kijövet is.

 

Az útvonal a Circuit de Marrakech versenypályától az Atlasz-hegység vonulatai felé veszi az irányt. A szűk hajtűkanyarokban a nagy teljesítményű hálózatról tölthető hibrid-hajtáslánc teljes sokoldalúságát latba veti, demonstrálva a teljesítmény és a kényelem harmonikus egyensúlyát.

Az innovatív, kettős szeleptechnológiájú lengéscsillapítókkal felvértezett RS sportfutómű itt mutatja meg igazán, mire képes. Az egyenetlen útfelületű utakon a lengéscsillapítók még a legkisebb úthibákat is kisimítják.

 

A karosszéria hosszanti és oldaldőlése jelentősen csökkent, ami minden úttípuson, de leginkább a hegyi hágók éles kanyarjaiban teszi kivételesen finommá és kontrollálttá a vezetési élményt. A kormányzás precizitása akkor sem csorbul, amikor egy éles hajtűkanyar után ismét kitárul előttünk az út. A sziklákkal övezett hágókon az autó az abszolút kontroll érzését közvetíti.

 

Tisztán elektromos üzemmódban az RS 5 szinte nesztelenül suhan át a hegyi falvakon. Amint az útviszonyok komolyabb kihívást támasztanak, a belső égésű motor és az elektromotor egyesített ereje kimagasló teljesítménytartalékot mozgósít, legyen szó hosszú emelkedőkről vagy kanyargós szerpentinekről.