Elektromos GTI világpremier a Nürburgringen

A Volkswagen a május 14–17. között megrendezett nürburgringi 24 órás futamon ünnepelte a GTI 50. évfordulóját. De nem is akárhogy: ott volt az ID. Polo GTI világpremierje, és most először viselte egy tisztán elektromos modell a híres GTI jelvényt.

Másnap pedig három Golf GTI Clubsport 24h állt rajthoz a világhírű hosszú távú versenyen.

Golf GTI Clubsport 24h

 

A 166 kilowattos (226 lóerős) ID. Polo GTI álló helyzetből 6,8 másodperc alatt éri el a 100 kilométeres sebességet – ugyanakkor tágassága révén a mindennapi közlekedésre is alkalmas.

Ahogy az első, 1976-ban bemutatott GTI esetében, úgy az új ID. Polo GTI-nél is az első tengely továbbítja a hajtást a kerekekre, ahol teljesítmény ideális elosztásáról az alapfelszereltséghez tartozó, elektronikusan vezérelt differenciálzár gondoskodik.

A differenciálzár mellett az alapfelszereltség műszaki elemei közé tartozik az adaptív DCC sportfutómű és a kifejezetten a GTI-hez fejlesztett progresszív kormányzás.

Az ID. Polo GTI 266 lovas villanymotorjának előnye, hogy a 290 newtonméteres forgatónyomatéka minden fordulatszámtartományban rendelkezésre áll, így rendkívül dinamikus vezetési élményt és semmihez sem fogható GTI-érzést kínál.

További újdonság a GTI vezetési profil, ami a sportkormányon található gombbal aktiválható. A hajtás és a futómű valamennyi rendszere egyetlen mozdulattal a lehető legsportosabb beállításra kapcsolható, ideértve az elektromos motor teljesítményleadását, az alapfelszereltség részét képező progresszív kormányzást, valamint a szintén szériatartozék adaptív DCC sportfutóművet is.

 

Az ID. Polo GTI energiaellátását a nettó 52 kilowattórás nikkel-mangán-kobalt (NMC) akkumulátor biztosítja. Az akkumulátor akár 420 kilométeres WLTP-hatótávolságot tesz lehetővé, és DC töltőállomásokon akár 105 kilowattal is tölthető. A különösen egyenletes töltési görbének köszönhetően az akkumulátor DC gyorstöltő állomáson mintegy 24 perc alatt tölthető 10-ről 80 százalékra.

Az újdonság további előnye, hogy valami varázslat folytán egy-két még tágasabb is a beltere, mint a mint az MQB platformra épülő, belsőégésű motorral szerelt Polo GTI-nek.

A csomagtér térfogata pedig több mint 25 százalékkal bővült – 351-ről 441 literre. A hátsó üléstámlákat lehajtva a rakodókapacitás 1240 literre nő (Polo MQB: 1125 liter). Ez a többlettér az ID. Polo GTI-t elődeinél is sokoldalúbb felhasználást tesz lehetővé.

A levehető vonóhorog további rugalmasságot kínál: 75 kg-os vonófej-terhelés mellett könnyedén elbír két elektromos kerékpár szállítására alkalmas kerékpártartót.

Az akár 1,2 tonnás vontatási kapacitásának köszönhetően ez a kis Volkswagen ráadásul utánfutóra rakott motorkerékpárok szállítására is bevethető.