Istiván Autó, a nagykanizsai Superbrands

Idén a harmadik egymást követő évben nyerte el a nagykanizsai Istiván Autó Kft. a Business Superbrands elismerést. Ennek a hírnek azért van különös jelentősége, mert a Superbrands és Business Superbrands díjakra a kezdetektől fogva nem lehet pályázni, az odaítélést többlépcsős, alapos kiválasztási folyamat előzi meg. Ennek része a márkák ismertségének és kedveltségének kutatása, pénzügyi és piaci teljesítményük vizsgálata széles körű adatbázisok elemzésével, amelyet végül egy független szakmai bizottság értékelése zár.

A 2024-ben az Év Das WeltAuto márkakereskedője címet is elnyert Istiván Autó Kft. egyetlen telephelyén mindeddig átlagosan 600-800 használt autót értékesített évente, idén azonban az értékesítési darabszám 30-35 százalékos visszaesése várható – mondta Istiván Tamás, a cég ügyvezető igazgatója, aki húsz éve foglalkozik használtautó kereskedéssel.

A forgalomcsökkenés okát nem elsősorban a használtimport bővülésében látja: „Idén először tapasztalható, hogy az új autók jelentős mértékben befolyásolják a használtpiacot, és ez az „olcsó” kínai autók miatt van. Szerintem a visszaesés fele a kínaiak miatt következett be, de az erős forint, a gazdasági helyzet és a vásárlóerő állapota is jelentős tényezőnek számít.”

A kínai gyártmányok alaposan felkavarták az európai újautó-piacot, és a nagykanizsai cég tapasztalatai szerint manapság egy kínai autót azok vesznek 10-12 millióért, akik korábban 8 millióért vettek egy, a Volkswagen csoport valamelyik márkájától származó egyéves modellt.

„Az ügyfeleink 10 százaléka inkább a kínait választja, mint az európai gyártmányt, ugyanakkor olyan ügyfelek, akik 3-4 évente cseréltek autót, most elmaradtak” – mondta Istiván Tamás, hozzátéve, ezt a tendenciát nem lehet csupán azzal magyarázni, hogy az ágazatban természetesen vannak keresleti hullámok, vagyis időközönként nagyobb a vásárlási kedv, időnként kisebb.

Hozzá tette, egymillióért szerencsével sem lehet megbízható autót venni, de a 2-3 millió forintos kocsik is óriási kockázatot jelentenek, mert nagyon megemelkedtek a javítási költségek és most már egy-egy ilyen áron vett autóra a vételárát is könnyedén rá lehet költeni, ha valami komolyabb meghibásodása van. Emiatt nagyon óvatosak lettek a vevők, olyannyira, hogy bizonyos típusokat magas futásteljesítmény esetén minimális árréssel sem lehet eladni.

„Biztonságra, kiszámíthatóságra törekednek a vásárlók és természetesen elvárják a garanciát. Mi a forgalmunk kétharmadát egy éves Das WeltAuto garanciával értékesítjük, amelyek átlagos kora 4-4,5 év, de a kínálatban vannak 1-2 évesek is. Ez utóbbiakat flottakezelőktől és a márkaimportőrtől szerezzük be.

Az autóink 70 százaléka a Porsche Hungaria által forgalmazott Audi, Volkswagen, SEAT, Škoda, de általában a német gyártmányokat részesítjük előnyben” – foglalta össze Istiván Tamás, majd a piaci trendekről szólva elmondta, hogy a Škoda Octaviát és a Volkswagen Golfot öt éve semmilyen más modell nem tudja ledönteni a trónról, olyan nagy irántuk a kereslet.

Az egykor nagy keresettségnek örvendő a Passat és Octavia kombik piacát ugyanakkor láthatóan megnyirbálták a SUV-ok, amelyek térnyerése bizony megkérdőjelezhetetlen. Emellett az is érdekes fejlemény, hogy jelentősen csökkent az extra kivitelű kocsik iránti kereslet.

„Nyilván összefüggésben van a vásárlóerő állapotával, hogy a vevők már nem kapkodnak a kuriózumnak tartott kivitelű modellekért. Másrészt láthatóan csökken az ügyfelek kompromisszumkészsége, hamar elfordulnak a megvásárolt autótól is” – mondta a cégvezető, felidézve egy esetet, amikor két hónapot kellett volna egy alkatrészre, mert nem tudott hamarabb szállítani a gyár, erre a tulajdonos azt mondta, nem vár egy percet sem, hanem cseréljék be egy másikra, inkább kifizeti a különbözetet.