Almáskerttől a Das WeltAuto-díjig

A nyíregyházi Platán Autóház Kft. tavaly elnyerte az Év Das WeltAuto-márkakereskedője címet. A ma 90 főt foglalkoztató Csősz–Platán cégcsoport történetéről és a használtautó-piac változásairól Csősz Viktor kereskedelmi igazgató beszélt.

A cégcsoport története Záhonyban, a családi almáskert szélén kezdődött: Csősz Viktor édesapja és nagybátyja itt nyitott autóalkatrész-kereskedést.

1990-ben megalapították a Csősz Kft.-t, amely 1993-ban Opel-márkakereskedést nyitott Záhonyban. Két évvel később Nyíregyházára költöztették a vállalkozást, ami jelentős fejlesztést és bővülést hozott. A Platán Autóház Kft. 2009-es megvásárlásával a Škoda-márkakereskedés és -szerviz is a csoport része lett. A cégcsoport 2018 óta Isuzu-márkakereskedőként is működik.

A cégcsoport ma a Volkswagen személyautóinak és haszonjárműveinek, valamint az Audi, a SEAT, a Škoda, az Opel és az Isuzu járműveinek hivatalos márkaszervizeként is működik.

A családi vállalkozás második generációs irányítója a piaci változásokról szólva elmondta: kezdenek eltűnni a hagyományos, turbófeltöltő nélküli benzinmotorok. Úgy látja, a vásárlók nehezen barátkoznak meg a háromhengeres motorokkal.

Az elektromos autók esetében pedig úgy látja, hogy sokan az akkumulátorok gyors meghibásodásától tartanak.

Ezzel szemben a cégvezető meglepődve tapasztalta, hogy a nemrég vásárolt, 4–6 éves használt elektromos autók akkumulátorai 90–95 százalékos állapotban voltak. Elmondása szerint egy öt- és egy négyéves Škoda Enyaq esetében egyaránt 95 százalékot, egy hatéves Škoda Citigo e iV akkumulátoránál pedig 90 százalékot mutatott az állapotfelmérés.

„A vevők azonban még nemigen keresik a használt elektromos autókat. Nálunk kevés is van belőlük a kínálatban, mert újként nem adtunk el annyit, hogy most nagyobb számban jelenjenek meg a másodlagos piacon” – mondta Csősz Viktor. Úgy látja, az állami támogatásoknak Magyarországon és Európa más országaiban is jelentős szerepük van az elektromos autók iránti kereslet alakulásában. Hozzátette: az érdeklődők egy részét a töltőhálózat elérhetőségével kapcsolatos bizonytalanság is visszatartja.

Arra is kitért, hogy az elmúlt évtizedekhez képest jelentős változás az automata váltók térnyerése.

„Húsz évvel ezelőtt alig adtunk el automata váltós autót, ma már szinte minden általunk értékesített új autó ilyen, és a használtautó-kínálatban is egyre gyakoribbak” – mondta. A kisebb modelleknél szerinte nem az ár, hanem a megbízhatósággal, a fogyasztással és a karbantartással kapcsolatos régi beidegződések miatt fogadják el nehezebben az automata váltót. Úgy véli, a mai automaták jobban váltanak, mint az ember, és kedvezőbb üzemanyag-fogyasztást is lehetővé tehetnek.

Egy ügyfele eleinte nem mert automata váltós csereautót elvinni. Amikor később új autót vásárolt, már csak automatát választhatott. A vásárlás után azzal hívta fel: soha többé nem vesz kézi váltós kocsit. Tapasztalata szerint a régi vágású autósokat nehéz rávenni a kipróbálásra, utána viszont ragaszkodnak az automatához.

A cégvezető szerint a legnagyobb változás az, hogy az ügyfelek sokkal körültekintőbbek, mint tíz–húsz éve, amikor mindennapos volt a teljesen bizonytalan előéletű autók megvásárlása.

„Úgy látom, kedvező irányba változott a vásárlói hozzáállás: sokkal jobban megnézik, hol és milyen feltételekkel vásárolnak, milyen garanciát ad az autóhoz a kereskedő. Már vannak olyan vállalkozások, amelyek elvégzik a szabadpiacon kínált autók állapotfelmérését. Látható, hogy erre a szolgáltatásra egyre nyitottabbak a vásárlók” – mondta a cégvezető. Elmondása szerint az interjú idején 70 autó volt a kereskedés Das WeltAuto-kínálatában. Korábban mintegy száz autó is volt készleten, és évente átlagosan 230 autót értékesítettek Das WeltAuto-garanciával.

A kereskedés elsősorban fiatal, egy - három éves autókkal foglalkozik. Csősz Viktor szerint ezek ára jelentősen csökkent a piacon. Az idei évet nehezebbnek látja: mintegy 180 autó értékesítésére számítanak.

„Az egyik legérdekesebb sztori az első használt autó megvásárlása volt” – mondta Csősz Viktor, visszatekintve az elmúlt évtizedekre. „Egy idősebb ügyfelünknek volt egy garázsban tartott Corsája, amit nem nagyon használt, de minden évben behozta a szervizünkbe, hogy töltsük fel az akkumulátorát. Egy idő után megkérdeztük, miért nem adja el, ha már nem használja. Végül meggyőztük, elmentünk a kis tanyájára, és onnan kimenekítettük azt a csodálatosan szép, szalonállapotú autót.”