Ahol a legtöbb Audi kapható – Das WeltAuto Centrum Budaörs

Az idei év két okból is kiemelkedő a Das WeltAuto életében: egyrészt a Porsche Hungaria használtautó-kereskedő üzletága éppen negyedszázada kezdte meg tevékenységét, valamint a hálózat egyik tagja júniusban adta át a 175 ezredik használt autót új tulajdonosának.
A Das WeltAuto Centrum Budaörs nyugodtan nevezhető Audi centrumnak is, hiszen a készleten lévő 297 autó közül 279 viseli az Audi négy karikáját.

Tóth Péter értékesítési igazgató tapasztalatai szerint a kezdetek óta nemcsak a használtautó kínálat változott meg Magyarországon, hanem az ügyfelek igényei is. Manapság már nem csupán a klímaberendezés a használt autó elvárt tartozéka, hanem bizonyos vezetéstámogató elektronikák is, vagy – egyre inkább – az automata sebességváltó.

Nem is beszélve a kiterjesztett garanciáról, ami a fiatal használtautók esetében újabb vonzerőt jelent: éppen szeptember elseje óta a Porsche Hungaria minden általa forgalmazott márkához 6 éves garanciát biztosít.

A gyártói garancia ugyanis az első 2 évben kilométer-korlátozás nélkül érvényes. Ezt követi az importőri garancia, amely további 4 évre, de legfeljebb 200 ezer kilométer futásteljesítményig nyújt védelmet.

(A feltételek teljesítéséhez az első 6 évben a gyártó által előírt időközönként és technológia szerint kell elvégeztetni a karbantartásokat és javításokat, az előírt minőségű alkatrészek felhasználásával. Ehhez a Volkswagen csoporthoz tartozó márkaszervizek rendelkeznek a szükséges szaktudással, célszerszámokkal és gyári háttérrel.)

A Das WeltAuto garancia 1 évre vagy 30 ezer kilométereres futásteljesítményre vonatkozik, azonban ha valaki vesz egy fiatal, 3-4 éves autót, a fenti garancia-kiterjesztés révén további 2-3 éves védelemben részesül – mutatott rá Tóth Péter.

„Természetes igény, hogy mindenki jó autóhoz akar jutni, de egyre többen látják be, hogy 2-3 millió forintért esélytelen megbízható járművet venni. Azt a kocsit ugyanis fenn kell tartani, és azt is belátják, ha vesznek 3 millióért egy autót és utóbb kényszerűségből ráköltenek másfelet, az nem fog 4,5 millió forintot érni. De ha eleve négymilliós autót vesz az ember, sokkal jobban jár – mondta az értékesítési igazgató, hozzátéve, hogy az is megfigyelhető, hogy vannak, akik azért nem vesznek új autót, mert annak az első évben nagyot esik az értéke a piac törvényszerűségei miatt, ezért úgy vélik, jobban járnak, ha inkább egy 30-40 ezer kilométert futott, rendesen szervizelt fiatal használtat vesznek gyári garanciával.

Mint emlékezetes, a világjárvány alaposan összekuszálta az ipari-kereskedelmi viszonyokat, egyre kiszámíthatatlanná vált a világ, úgyhogy az ügyfelek óvatosabbá váltak, jobban megfontolják, melyik autót válasszák. A használtpiac másik komoly gondja a magyar vásárlóérő gyenge volta, amely nemigen találkozik a Das WeltAuto legnagyobb részben 1-5 éves autókból álló kínálatának árszintjével.

Ha minden autóvásárlónak lenne 5-6 millió forintja, nem 16,6 év lenne a magyar személykocsi állomány átlagos kora.

Másrészt viszont – emelte ki a Das WeltAuto Centrum Budaörs értékesítési igazgatója – 2025-ben mintegy 930 ezer használt autó cserélt gazdát Magyarországon, ebből a legfeljebb 5 éves 70 ezer volt, és az utóbbiból a Das WeltAuto hálózat részesedése meghaladta a 9 százalékot, hiszen több mint 6700 személyautót értékesített a 27 tagú hálózat.

Budaörsön tavaly több mint ezer kocsit adtak el, idén várhatóan 850-900 közötti eredménnyel fogják zárni az évet, mert most egyfajta lassulás tapasztalható az autópiacon és ezzel szembesül az új- és használtautó kereskedő egyaránt.

A választások előtt és után érezhető volt, hogy a magánszemélyek és a vállalkozások egyaránt lassították az autóbeszerzést, kivártak, nem tudván, mennyire érintik őket a gazdasági döntések.

Mindamellett az utóbbi 6-8 hónapban folyamatos, összesen mintegy 20-25 százalékos árcsökkenés tapasztalható a piacon és ahogy az új kocsik olcsóbbak lettek, úgy mérséklődött a használtak ára is.

Az unióban is érezhető a fogyasztás visszaesés, a kínai márkák pedig egyre nagyobb részt hasítanak ki a tortából, mégpedig attraktív áron. Az áresés minden márkát, kivitelt egyaránt érintett. Leginkább az elektromos autók kerültek korábban nem tapasztalt áron piacra.

Ezek a tendenciák hatottak oda, hogy a vásárlók kivárnak, és az óvatosság és a kivárás eredménye lett az áresés. Azért mérséklődtek az árak, mert Európa-szerte nem volt mozgás a piacon.